人為的故障主要來源于設備操作人員工作馬虎的情況。如有些工作人員在設備操作前沒有進行恰當細致的檢查，及時更換的部件也沒有履行到位。雖然啟閉機操作章程里面有明確的專人負責看管的原則，但是常常遇到這樣的情況，在兩人交接工作的時候或者一人請假另一人代班的情況時，換班的新人常常由于對機器運轉不熟悉，而前人又沒有進行適當的講解。這時候_會容易使機器發生故障。因此為了避免人為情況造成的啟閉機操作故障，我們應該及時的補充學習啟閉機操作知識，確保人為突發情況不再出現。
啟閉無力。原因可能是：啟閉馬達泄油量太大，容積效率明顯降低，啟閉無力，控制元件溢流閘門(先導式)泄油，系統壓力上不去，啟閉無力。拆下馬達泄油口，操縱啟閉機構觀察，泄油量正常，拆下上車閘門組的啟閉溢流閘門(插裝式)檢查發現，1個外形圈輕微損壞，導致泄油，壓力上不去。更換外形圈后，調整壓力達到設計值。吊重試車，工作恢復正常。
非人為情況的啟閉機故障是我們所不能解決的，但是我們能做的_是把損失降到_小化。一般來說，啟閉機在水中工作環境比較復雜，
電動啟閉機常常會遇到垃圾的阻攔，造成啟閉機出口貨入口卡主的情況出現。因此我們應該定期的對啟閉機周圍的垃圾進行清理。
啟閉機均未設專用液壓鎖定單元，利用兩位插裝換向閥組兼作液壓鎖。該方案在啟閉機 運行初期較為有效，但使用一段時間和_次數后，插裝換向閥組鎖定效果降低，啟閉機啟升閘門至工作高位后，閘門因自重而下滑，另外，插裝換向閥組安裝在控制室，當閘門被舉 升至工作高位后，從液壓缸至換向控制閥組的管道(_長回路約50m) 一直處于高壓狀態，如果管路損壞，液壓缸的有桿下腔液壓油泄漏，閘門會在自重作用下快速關閉，無法控制。
